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              2022年10月商用車銷量情況

              來源:專汽網 作者: 周霞 時間:2022-11-16 瀏覽次數:

              根據中汽協數據,2022年10月,我國汽車產銷繼續保持增長態勢,分別完成259.9萬輛和250.5萬輛,同比分別增長11.1%和6.9%;其中,新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛,同比分別增長87.6%和81.7%。我國卡車市場共計銷售23.84萬輛,環比9月份微降0.2%,同比下降17%,銷量降幅較上月(-14%)有所擴大。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分領域,輕卡對卡車市場整體表現影響巨大,10月份,輕卡市場同比下降16%,未能收獲2022年的第三次增長。

              從10月份汽車銷量上來看,汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛,同比分別增長11.1%和6.9%。

              1-10月,汽車產銷分別完成2224.2萬輛和2197.5萬輛,同比分別增長7.9%和4.6%。

              2022年10月份輕卡與卡車市場銷量及增幅圖(單位:萬輛)

              從10月份商用車銷量上來看,產銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,同比分別下降22.7%和16.2%。輕卡市場10月份16%的同比降幅比卡車市場整體降幅略低,勉強跑贏卡車市場“大盤”,今年1-10月,輕卡市場23%的累計降幅也“跑贏”卡車市場整體34%的降幅。

              2022年10月主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

              2022年10月份,輕卡市場銷量破萬的企業有5家,月銷萬輛企業數較9月份減少一家。10月份銷量破萬輛的企業分別是福田汽車、長城汽車、重慶長安、東風公司和江淮汽車。這5家企業合計分食了10月份輕卡市場63.81%的份額,排名前四位的福田、長城、長安和東風月度份額超過10%,分別達到19.59%、12.42%、11.45%和11.4%;排名月銷量榜第5位的江淮月度份額也超8%,達到8.96%,相鄰企業差距算不上太大。10月份,銷量排名前十企業合計份額達到86.38%,前十企業合計份額較上月(84.95%)有所擴大。

              1-10月,商用車產銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,同比分別下降31.7%和32.8%。

              從10月份新能源汽車銷量上來看,產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛,同比分別增長87.6%和81.7%,市場占有率達到28.5%。

              1-10月,新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率達到24%。從燃料種類看,今年1-10月新能源重卡技術路線仍以純電動(包括換電式純電動)為主,今年1-10月,新能源重卡中純電動車型的占比達到92.4%,相比去年同期的91.88%增長了0.52%。在純電動重卡中,換電車型占比達到51.77%,今年1-10月各種類型的換電重卡累計銷量已超8000輛,達到8125輛;氫燃料電池重卡和混合動力重卡在今年1-10月新能源重卡終端銷量占比分別為7.5%和0.1%。

              1-9月,汽車制造業增加值同比增長6.9%;完成營業收入66085.1億元,同比增長6.7%;實現利潤3706.8億元,同比下降1.9%。

              從10月份汽車整車出口銷量上來看,整車出口33.7萬輛,同比增長46%。新能源汽車出口10.9萬輛,同比增長81.2%。

              1-10月,汽車整車出口245.6萬輛,同比增長54.1%。新能源汽車出口49.9萬輛,同比增長96.7%。

              2022年3-7月,輕卡市場遭遇“5連降”,接下來在8月份收獲小幅增長后,9、10兩個月再次遭遇“連降”。

              2022年的最后兩個月,新能源重卡市場繼續以較大幅度增長甚至實現增長的難度都很大,要知道,2021年12月的新能源重卡市場一度創造了3006輛的銷量紀錄。與此同時,重卡行業的新、老“玩家”在新能源賽道上的拼搶越來越激烈,連續三個月“爆發”的燃料電池重卡能否繼續“爆發”?月度銷量冠軍以及年終銷量榜冠軍的歸屬也仍有懸念。

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